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找辆车不容易 上海共享单车规章预计年内出台


发布日期:2018-10-12来源:新闻晨报字体大小[    ]

“我那天从肇嘉浜路一路朝着徐家汇走,结果一公里的距离,连一辆单车也没有。”近日,像市民朱小姐一样抱怨共享单车越来越少的市民为数不少。

为何曾经“车满为患”的共享单车变得越来越少?为何共享单车频频“掉链子”?禁投令后,企业如何在控制单车数量后又能保证市民的骑行需求?

“想骑车得走一大段路”

与市民朱小姐一样,市民谢先生也感觉自己家门口的共享单车数量变得越来越少,数月之前,谢先生还是小黄车月卡的忠实用户,“因为我家附近ofo的车子最多,哪怕是早晚高峰,也从来不会有没有车子骑的情况。”但是不知从什么时候开始,谢先生发现,自己家附近的小黄车越来越少,甚至ofo有时还没有摩拜的车辆多,“所以不久前,我退了小黄车的月卡,重新买了摩拜的月卡。”但即便如此,想要骑到共享单车也没有以前这么方便了,“我家门口以前都是停满了共享单车,现在想要骑一辆车还得走一大段路。”谢先生说。

此外,对于市民反映“故障车”的几率高问题,记者昨天上午在中华路发现,由于早高峰刚过,在中华路一带可以看到的单车都或多或少出现了被损坏的情况。记者粗略统计,百米道路上十几辆单车,坏车的数量占了一大半。

闲置车辆堆成“单车山”

为何曾经遍布申城大街小巷的共享单车变得“一车难求”?

2017年,是共享单车最受关注的一年,小鸣、小蓝等一大批单车企业因为资金链断裂等问题相继停止运营。

那么,剩下的几家企业就难以满足市民的出行需求吗?对此,有业人士表示,共享单车行业洗牌是前期野蛮生长后必然会面临的局面,几家单车企业的退出也不是导致市民难骑到车的主要原因。

早在去年下半年,上海出台了号称史上最严的禁投令,禁止共享单车企业新增投放车辆,除了从源头遏制单车企业的盲目投放之外,禁投令之后,各区都加大了对共享单车的整治力度,使得申城街头单车乱停乱放、占据过道的问题都有所缓解。此外,记者从摩拜、ofo小黄车相关工作人员处了解到,目前,两家企业一直在减少单车的投放数量。

值得注意的是,该业内人士认为,控制单车总量也远不会造成现在“一车难求”的情况,“企业投放进市场的单车数量并不少,但是闲置的单车却不在少数。”该业内人士分析道,一边是市民抱怨骑不到单车,另一边却是一座座“单车坟场”接连出现,粗略统计,截至到今年8月份,被扣押在“单车坟场”的共享单车总数已高达50万辆,“企业对单车的投放配置不合理,管理维护不到位,造成大量车子被闲置,大量市民抢用少量单车的情况。”该业内人士说。

车辆将到期,置换不到位

除了鲜少被问津的“单车坟场”之外,业内人士还表示,企业对于单车的置换、管理不到位也是导致市民无车可骑的原因之一。

记者了解到,《上海市互联网租赁自行车管理办法》的草案里明确提到,单车最长的使用期限不超过3年,而实际上,随着单车的不断使用,单车真正的“寿命”往往不足三年,现如今,三年期限已到,这些需要维修、置换的单车都将何去何从?

对此,摩拜相关负责人表示,在经报备市区两级行业主管部门同意,在今年5月正式启动车辆置换工作。但是置换需要遵循“先换出再换入”的原则,旧车编码在政府信息平台中先作废并登记,该编码单车不再向上海提供单车服务并统一回收处理;新车编码将统一录入政府信息平台,在政府相关部门的监督下完成新车置换投放。目前已经按照规范流程,在杨浦、虹口、静安、浦东、普陀等区完成新车置换。

将实施存量内额度调节

共享单车企业无法投放新车,置换又不到位,大量破车又骑不了,这样的僵局难道就无法可破了吗?

据悉,在今年6月份,上海已经开始制定有关共享单车的规章,预计年内将出台,届时将从法制层面对共享单车市场实施常态监管。

此外,记者了解到,考虑到沪上已经“叫停”中心城区新增投放共享单车,但是企业到底已经投放了多少车辆?如果企业以“以旧换新”为由继续投放车子,又该如何监管?对此,由于共享单车的车身上标有的一串数字,代表每个企业对旗下车辆的编号,不同品牌的单车,编号方式和表达的意义都有所不同,因此,今年,上海市交通委与交警部门正分批次,对上海所有符合要求的共享单车进行电子化注册登记,将在全国率先形成一车一牌的管理模式,实现对共享单车的精细化管理,而车辆的扫码注册工作已经在今年5月份完成。企业只需要向属地交通主管部门提出申请,经报备后可进行1比1置换。

同时,主管部门将会对单车企业实施存量内额度调节,建立考核机制,动态调整单车总量。








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